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FAQ |
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| "Ce système nécessite-t-il un entretien particulier ?" |
| Au-delà du nettoyage régulier des têtes de lecture sur les serrures (bombe de nettoyage classique) et de la protection de celles-ci lors de nettoyage à grandes eaux, aucun entretien particulier n'est nécessaire. Par contre, il est fortement recommandé de faire procéder à l'installation par des constructeurs professionnels de la manutention car celle-ci doit être rigoureuse et la connaissance des câblages chariot est impérative pour garantir l'efficacité du système. |
Liste
des questions |
| "Doit-on craindre un rejet du système par les caristes ou des mouvements sociaux ?" |
| L'esprit dans lequel le logiciel a été conçu est sain. L'objectif est double : en premier lieu, sécuriser l'accès aux chariots en limitant leur conduite à un groupe de personnes désignées et habilitées. En deuxième lieu permettre une transparence sur l'utilisation des chariots. A l'inverse, l'objectif n'est en aucun cas de comptabiliser et de "pister" les heures réalisées par chacun des caristes. Aussi, l'expérience nous montre que les réactions sociales sont peu nombreuses et quasi inexistantes dès lors que l'installation du système s'accompagne d'une communication efficace auprès des caristes sur les bénéfices liés au système et ses principes de fonctionnement. En tout état de cause, si réaction il y avait, elle ne pourrait provenir que de caristes dont le comportement de conduite ou le respect du matériel ne sont pas irréprochables. |
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des questions |
| "Doit-on disposer de compétences et de matériels informatiques spécifiques ?" |
| Absolument pas. Le logiciel a été créé de façon à ce que son utilisation soit la plus simple et logique possible. Une importante rigueur de saisie est requise au démarrage (notamment pour le parc chariots et les informations sur les habilitations caristes) mais les manipulations ultérieures sont très limitées et simples. Aucune compétence spécifique n'est donc requise. Quant au matériel, le logiciel s'installe aussi bien en monoposte qu'en réseau (le spécifier à la commande) et sur tout type de PC disposant de Windows, d'un lecteur de disquette pour la première installation et d'une mémoire vive (RAM) de 16 Mo. |
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des questions |
| "Peut-il y avoir plusieurs gestionnaires du logiciel ?" |
| Il peut bien sûr y avoir plusieurs gestionnaires. L'existence ou non d'une habilitation associée à l'utilisation de tout ou partie du logiciel fait partie des informations contenues dans toutes les clés. Les clés permettent de conduire tout ou partie du parc chariots et/ou d'utiliser tout ou partie du logiciel. Vous pouvez donc avoir plusieurs personnes habilitées à utiliser le logiciel. Si cette multiplicité est liée à l'installation du logiciel en réseau, sachez simplement qu'il vous faut prévoir un boîtier de gestion sur chaque poste utilisateur du logiciel. |
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des questions |
| "Peut-on installer ce système sur tous les chariots ?" |
| Ce système s'installe sur les chariots Fenwick comme sur les chariots d'autres marques, neufs ou en activité. |
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des questions |
| "Pourquoi choisir Fenwick pour accéder à un système de contrôle d'accès ?" |
| La société Fenwick est à l'origine du développement de ce produit pour la manutention. Fenwick a capitalisé depuis plus de deux ans de solides compétences en matière d'installation, de gestion et d'entretien de ce système. Fort d'un parc conséquent de chariots équipés sur la France entière dans des secteurs industriels aussi différents que le pneu, la pharmacie, les lubrifiants, les composants électriques et la grande distribution, Fenwick est aujourd'hui le constructeur le plus à même de vous offrir un service de qualité. |
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des questions |
| "Si les caristes s'échangent leurs clés ou demandent une deuxième clé, le principe du système s'effondre!" |
| Le système est fondé sur la responsabilisation des caristes qui en introduisant leur clé s'identifient en tant que conducteur du chariot. En prenant le risque de confier leur clé personnelle, ils s'exposent également à celui d'être associés à un incident sur le chariot (mauvaise utilisation, casse...) alors qu'ils ne le conduisaient pas. Par ailleurs, le système prévoit le cas de figure où un cariste vous demande une deuxième clé alors qu'il en a déjà une valide (il prétend l'avoir perdue ou se l'être fait volée). La première clé est invalidée et ne fonctionne plus si le cariste se fait refaire une deuxième clé. |
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des questions |
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